Un camion-benne autonome dans une carrière illustre la poussée chinoise vers la « fabrication avancée »
Dans une carrière d’Anhui Conch Cement, un camion-benne circule sans conducteur, guidé par Beidou, la 5G et le radar laser ; un opérateur supervise plusieurs véhicules.
Un travailleur dans une salle de contrôle peut superviser cinq véhicules à la fois.
La scène dans la carrière montre que la Chine ne cherche plus seulement à produire des objets high-tech, elle veut transformer le système industriel lui-même à l’aide de l’intelligence artificielle, des données et de technologies plus propres.
Sur le site d’Anhui Conch Cement, un camion-benne massif suit des itinéraires et exécute des manœuvres sans opérateur à bord grâce au système de navigation Beidou, à la connectivité 5G et au radar laser. Il peut conduire, se garer, se décharger et recevoir des ordres de répartition pour enchaîner les tâches liées à l’extraction du calcaire.
Un travailleur dans une salle de contrôle peut superviser cinq véhicules à la fois. Cette organisation réduit la présence humaine sur les sites d’extraction tout en centralisant la surveillance et la coordination des engins.
La conférence nationale sur la fabrication avancée, tenue à Pékin plus tôt ce mois-ci, a appelé à des efforts soutenus pour étendre et renforcer la fabrication avancée, et à rendre les chaînes industrielles plus autonomes et résilientes face aux risques.
Pour la plus grande économie manufacturière mondiale, l’enjeu change de nature : après des décennies bâties sur une très grande capacité de production, des infrastructures, des chaînes d’approvisionnement et un vaste marché intérieur, la prochaine étape consiste à renforcer les maillons techniques situés sous le produit fini. Des experts de l’industrie estiment qu’il faut développer les capacités en composants et en procédés afin de réduire la dépendance aux fournisseurs extérieurs et d’accroître la résistance aux perturbations. Ils veulent ainsi épaissir les compétences techniques et industrialiser davantage les étapes-clés de la production. L’objectif est de consolider les chaînes locales et de maîtriser davantage de segments techniques.
Le camion autonome illustre comment l’automatisation et la supervision à distance s’appliquent aux opérations lourdes. L’exemple dépasse la simple démonstration technologique : il traduit un changement d’échelle dans la coordination et le contrôle des opérations industrielles. Ce mouvement concerne le ciment, l’acier, l’automobile, la production de puces et la robotique, et s’appuie sur l’usage de l’intelligence artificielle, des données et des technologies vertes pour moderniser la coordination, la production et la gestion des chaînes industrielles. Les industriels testent des solutions comme ce camion pour valider ce passage à une organisation plus intégrée.
Chiffres clés
Questions fréquentes
Comment fonctionne le camion-benne sans conducteur ?
Le camion est guidé par le système de navigation Beidou, la 5G et le radar laser, et il peut conduire, se garer, se décharger et recevoir des ordres de répartition de manière autonome.
Combien d’engins un opérateur peut-il superviser ?
Un travailleur dans une salle de contrôle peut superviser cinq véhicules à la fois.
Cette démonstration est-elle liée à une stratégie nationale ?
La démonstration a été présentée lors d’une conférence nationale sur la fabrication avancée, qui appelait à étendre et renforcer la fabrication avancée.
Quel est le prochain défi pour l’industrie manufacturière ?
Après des décennies axées sur la capacité et les infrastructures, le prochain défi est d’aller plus en profondeur sous le produit fini pour rendre les chaînes industrielles plus autonomes et résilientes.
Source : China Daily (English)
