Crise des auto-écoles en Chine : la délivrance de nouveaux permis tombe à 20,51 millions en 2025
L’industrie de la formation à la conduite connaît une crise : plus de 80 % des établissements enregistrés sont en perte et le taux d’utilisation moyen est de 28,6 %.
Le nombre de nouveaux permis est passé de 36,13 millions en 2015 à 20,51 millions en 2025.
Le nombre de nouveaux permis est passé de 36,13 millions en 2015 à 20,51 millions en 2025.
Ce recul a des conséquences financières et opérationnelles, détaillées dans un rapport national publié l’an dernier. Les chiffres intermédiaires confirment la tendance : 29,43 millions en 2019, 24,29 millions en 2023 et 22,26 millions en 2024.
Autrefois, la demande venait d’un large éventail d’acheteurs : pas seulement des 18‑ans, mais aussi des trentenaires, quadragénaires et cinquagénaires qui achetaient leur première voiture familiale. Cette vague démographique est passée. Aujourd’hui, l’essentiel des candidats vient des jeunes fraîchement sortis du lycée.
Sur le terrain, le changement est visible : de nombreux terrains d’entraînement sont désormais vides. Dans certains centres régionaux, on ne voit que quatre véhicules en service sur quinze.
Le rapport indique par ailleurs plus de 21 000 institutions enregistrées ; plus de 80 % d’entre elles fonctionnent à perte et le taux moyen d’utilisation des capacités a chuté à 28,6 %.
L’excès d’offre a déclenché une concurrence acharnée sur les prix et les services. Beaucoup de petites écoles ont réduit leurs ambitions ou fermé. Des formateurs quittent la profession : un instructeur qui formait plus de 300 élèves par an a vu ses effectifs tomber à moins de 50 en 2024 et a repris un autre emploi en 2025.
Du côté des candidats, les frais initiaux et la commodité des transports publics pèsent dans la décision de renoncer au permis. Plusieurs jeunes citent le coût et l’effort liés à la possession d’un véhicule, ainsi que la qualité des réseaux urbains et des services de covoiturage.
Pour répondre à la contraction du marché, les auto-écoles multiplient les offres et soignent davantage le service : inscription immédiate, sessions jour et nuit, formation individuelle et tests blancs gratuits, mais aussi une plus grande transparence tarifaire. Elles investissent en parallèle dans des systèmes de formation dits intelligents, qui combinent simulateurs de réalité virtuelle et retours fournis par l’intelligence artificielle avant la prise en main d’un véhicule réel. Ces outils promettent de réduire les temps d’attente et d’augmenter l’efficacité des cours.
Les experts tablent sur une consolidation : des fermetures sont attendues en 2026 et 2027 et la taille du secteur devrait se réduire de 25 à 35 % d’ici 2030, menant à un marché plus concentré, dominé par des écoles plus efficaces et orientées service.
Chiffres clés
Questions fréquentes
Pourquoi les inscriptions chutent-elles ?
La baisse tient principalement à un changement démographique et à l’essor des métros et des services de covoiturage qui réduisent l’attrait de posséder une voiture.
Quelle est la situation financière des auto-écoles ?
Le rapport national indique plus de 21 000 institutions enregistrées et que plus de 80 % d’entre elles fonctionnent à perte, avec un taux d’utilisation moyen de 28,6 %.
Combien coûte aujourd’hui un permis ?
Un candidat a chiffré plus de 5 000 yuan de frais initiaux, alors que le prix observé à Chengdu est tombé à un peu plus de 2 000 yuan.
Comment les écoles réagissent-elles ?
Les écoles adoptent la réalité virtuelle et l’IA pour l’apprentissage, multiplient la formation individuelle et offrent des services gratuits pour attirer des étudiants.
Quelle évolution est attendue pour le secteur ?
Les experts prévoient une période de consolidation, avec des fermetures en 2026 et 2027 et une contraction attendue de 25 à 35 % d’ici 2030.
Source : Beijing Review
