Shanghai vise le statut de centre maritime international d’ici 2030

Shanghai met en œuvre un plan ambitieux visant à devenir un centre maritime international d’ici 2030. Selon le vice-maire He Qing, la ville est bien placée pour réaliser cet objectif en augmentant considérablement son volume de conteneurs durant la période du 15e Plan quinquennal, avec une prévision de 50 millions d’EVP. Cette dynamique devrait s’accompagner d’une croissance significative du transport aérien, avec deux aéroports devant accueillir jusqu’à 150 millions de passagers par an d’ici 2030.

Les projections pour le secteur des marchandises sont tout aussi notables, avec un volume annuel de fret et de courriers estimé à environ 4,7 millions de tonnes. L’augmentation de la couverture des risques pour les navires verts est également marquante, passant de 2,3 milliards de yuans à 10 milliards de yuans. De plus, le montant annuel des cas d’arbitrage maritime est visé à plus de 3 milliards de yuans, soulignant le rôle central de Shanghai dans le domaine légal maritime.

Pour soutenir cette croissance, les ports de Shanghai visent à automatiser les opérations pour 15 millions d’EVP au cours des cinq prochaines années. La mise en place d’une expérience passager entièrement sans papier dans les aéroports accompagne ces changements. Le bunkering de carburant marin vert sera intensifié, avec un objectif de 1 million de mètres cubes de LNG sous douane.

Des avancées notables ont déjà été observées, avec le port de Shanghai ayant géré plus de 55,06 millions d’EVP l’année dernière, maintenant ainsi sa position de premier port mondial pour la 16e année consécutive. De plus, en 2025, Shanghai a traité 135 millions de passagers, se plaçant au troisième rang mondial. Les deux aéroports ont également géré 4,537 millions de tonnes de fret et de courrier, affichant le deuxième volume le plus élevé au niveau mondial. Au niveau national, Shanghai se distingue aussi en occupant la première place pour les revenus d’assurance des coques et des cargaisons, tandis qu’un cadre réglementaire solide pour l’arbitrage maritime ad hoc a été établi dans la ville.