L’économie à basse altitude en Chine : de la vision à la réalité

L’économie à basse altitude en Chine se transforme de projet en référence. Les acteurs de l’industrie progressent grâce à des politiques de soutien et à l’évolution rapide de la chaîne d’approvisionnement. Le 28 mai 2026, Volant Aerotech a accompli le premier vol de transition piloté d’un véhicule aérien à décollage et atterrissage vertical électrique (eVTOL) à Zigong, dans la province du Sichuan. Cet exploit fait de l’entreprise la troisième au monde à réaliser un tel vol, ce qui augure une augmentation de l’efficacité lors des futurs essais et favorise le développement des aéronefs.

La viabilité commerciale sera essentielle pour la prospérité de l’économie à basse altitude, qui a été récemment reconnue comme une industrie émergente dans le cadre du 15e Plan Quinquennal. La commercialisation dépendra de l’établissement d’une chaîne de valeur industrielle durable. Volant Aerotech prévoit un chiffre d’affaires de 10 milliards de yuans dans les trois à cinq prochaines années et une valorisation pouvant atteindre 100 milliards de yuans.

Une autre avancée notoire est celle du vol de démonstration de l’aéronef à voilure au sol, le WaveFly 5X, qui a été présenté le 4 juin 2026 à Suzhou. Ce modèle, qui évolue à 50 à 60 centimètres au-dessus de l’eau avec une vitesse maximale de 85 kilomètres par heure, est annoncé comme le premier de son genre au monde. Il devrait sortir de la ligne de production d’ici la fin de l’année, avec environ 100 unités envisagées pour cette année. À partir de 2027, la capacité de production annuelle de l’entreprise atteindra 2 000 unités. Le marché de l’économie à basse altitude pourrait atteindre 3,5 trillions de yuans d’ici 2035, illustrant la position croissante de cette industrie comme moteur de nouvelles forces productives de qualité dans le pays.